"ВОЗДУШНЫЙ СТАРТ" СНИЗИТ КОСМИЧЕСКИЙ ТАРИФ.
До 2015 г., по прогнозу экспертов ведущих предприятий
космической индустрии (ЦНИИмаш, ОАО "Компомаш", РКК "Энергия"
им. С. П. Королева, ГК НПЦ им. М.В. Хруничева и др.),
предстоит осуществить более 200 космических проектов, для
реализации которых потребуется около 2000 низкоорбитальных
спутников, из которых на российские проекты придется около 250
аппаратов. К таким проектам относятся российские -
"Ростелесат", "Гонец", "Курьер", американские - IRIDIUM,
GLOBALSTAR, TELEDESIC, ARIES, ORBCOMM, EATH WATCH, европейские
- ICO, SPOT, COSMO, китайский FY и др.
По оценкам экспертов, мировой рынок на запуск
низкоорбитальных спутников характеризуется значительной
устойчивостью и связан в основном с бурным развитием
низкоорбитальных космических систем связи, навигации,
мониторинга.
Чтобы доставить эти аппараты на орбиту с учетом группового
выведения, потребуется 500-550 пусков ракет-носителей легкого
класса грузоподъемностью от 1,5 до 2 т, из них для запуска
российских объектов - от 100 до 150 ракет. Причем 95%
низкоорбитальных спутников могут быть запущены с территории
России, поскольку наклонение их орбит находится в пределах от
45 до 115 градусов.
Стоимость доставки 1 кг полезной нагрузки на эти орбиты
зарубежными ракетами (за исключением китайских) превышает 9000
долларов. Замечу, что стоимость доставки 1 кг груза "Шаттлом"
составляет 40 тыс. долларов. Российские ракеты дешевле
американских и европейских на 20-30% и более надежны. Поэтому
у России есть неплохие перспективы на этом сегменте рынка.
Однако планы использования баллистических ракет, снимаемых с
вооружения по международным соглашениям, не столь уж радужны.
Так, создаваемая на базе межконтинентальной баллистической
ракеты SS-20 отечественная ракета-носитель легкого класса
"Рокот" имеет ограниченный период эксплуатации, так как в
соответствии с договорами СНВ-1 и СНВ-2 SS-20 должны быть
ликвидированы до 2007 г. Кроме того, в боевых ракетах, как
правило, используется токсичное топливо, что вступает в
противоречие с экологическими требованиями. Это является
предпосылкой для разработки новой ракеты легкого класса на
экологически чистом топливе.
Чтобы удешевить доставку на орбиту низковысотных спутников
и сделать ее экологически чистой, Авиационная компания "Полет"
и ОАО "Корпорация "Компомаш" предлагают проект
авиационно-ракетного комплекса "Воздушный старт".
Суть его в следующем. Тяжелый самолет Ан-124-100 "Руслан"
доставляет двухступенчатую ракету со спутником на высоту 11 км
и сбрасывает. Когда с помощью парашюта ракета принимает
вертикальное положение, происходит запуск первой ступени.
Дальнейшее выведение производится так же, как и при наземной
старте. Двухступенчатая ракета, использующая экологически
чистые компоненты топлива "жидкий кислород - сжиженный
природный газ (СПГ)", доставит на опорную орбиту высотой 200
км и наклонением 90 градусов от 2 до 2,2 т полезной нагрузки.
Удельная стоимость выведения 1 кг полезного груза - около 5
тыс. долларов.
В настоящее время аналогичный комплекс существует только в
США - "Pegasus-ХL". Он имеет грузоподъемность 0,45 т на
полярную орбиту и удельную стоимость выведения 30 тыс.
долларов/кг.
Зарубежные средства выведения легкого класса, которые могут
конкурировать с комплексом "Воздушный старт", созданы в Китае
(CZ-1L) и США (LMLV-1, LMLV-2). Все они имеют наземные старты
и удельную стоимость выведения более 10 тыс. долларов/кг.
Новым изделием в проекте является ракета-носитель. Она
создается с использованием уже эксплуатируемых двигателей,
головного обтекателя, системы управления и наземной аппаратуры
и оборудования.
Для первой ступени в качестве маршевого двигателя
предлагается использовать два жидкостных ракетных двигателя с
тягой 90 т: РД-0229 разработки "КБ Химавтоматика" или РД-182
разработки НПО "Энергомаш".
Для второй ступени предполагаются двигатель КВД1М с тягой
15 т, или двигатель РД-0132М с тягой 10 т. Эти двигатели
разработаны соответственно КБ "Химмаш" и КБ "Химавтоматика".
Расчеты показывают, что запуск с самолета увеличивает
полезную нагрузку ракеты-носителя на 20-25% по сравнению с
наземным стартом. Взлетный вес самолета с полностью
снаряженной ракетой-носителем - 405 т, вес ракеты-носителя -
80 т, полезная нагрузка - 2 т.
Экономические характеристика проекта.
Стоимость проекта, млн. долл. 150 - 170
Стоимость пуска, млн. долл.:
себестоимость 11
коммерческая на мировом рынке 18 - 20
Прогнозируемое число пусков в год 10 - 14
на российском рынке 5 - 7
(4 - 5 - по федеральным заказам,
1 - 2 для восполнения группировки "Ростелесат").
на зарубежном рынке 5 - 7
Время создания комплекса, лет 3
Период окупаемости проекта от начала разработки, лет 6
Чистая прибыль за 15 лет, млн. долл. 400 - 500
Стоимость проекта определена исходя из имеющегося задела,
используемого в проекте, по маршевым двигателям, бортовым
системам, материалам, по подготовке производства, а также по
наземным средствам подготовки и пуска "Воздушного старта".
Этот задел будет являться вкладом предприятий разработчиков
проекта при создании совместного предприятия по созданию и
эксплуатации комплекса "Воздушный старт". Для реализации
проекта предлагается привлечь следующие предприятия России:
ОАО "Корпорация "Компомаш" - головное по комплексу
"Воздушный старт";
НПО "Машиностроения" - по ракете-носителю;
АК "Полет" - по самолету-носителю Ан-124100 "Руслан";
КБХА - по маршевым ЖРД;
НПО "Автоматики" - по системам управления;
КБСМ - по бортовым и наземным средствам подготовки пуска;
ПО "Полет" - по изготовлению ракеты-носителя.
Эти предприятия являются ведущими в ракетно-космической
отрасли, участвовали в разработке и эксплуатации многих
военных и народнохозяйственных космических и ракетных
комплексов.
Есть еще проекты с использованием самолетов для запуска
спутников. Государственный ракетный центр им. Макеева
разрабатывает проект с использованием самолета Ил-76МД и
ракеты "Штиль-3А" на базе баллистической ракеты SS-23
подводного старта. Но полезная нагрузка ограничивается 650 кг,
а удельная стоимость выведения 1 кг груза составит 12 тыс.
долларов. На Украине предложен проект с использованием
самолета "Руслан" и носителя на основе межконтинентальной
баллистической ракеты SS-24. Удельная стоимость доставки груза
в данном проекте много больше 10 тыс. долларов, а вес
полезного груза 1000 кг. В обоих проектах у ракет - токсичное
топливо. Кроме того, трех-, четырехступенчатые ракеты требуют
отчуждения больших территорий, нежели двухступенчатые.
"Воздушный старт" - экологически чистый, быстрореализуемый
коммерчески выгодный проект - позволит России занять ведущие
позиции на мировом рынке средств доставки низкоорбитальных
спутников.
Авиационная компания "Полет": Россия, Москва: Тел. (095)
564-81-70.
394035 Воронеж, ул. Софьи Петровской, 37-А.
Факс: (0732) 55-67-10.
Технические данные.
Весовые характеристики, т:
взлетная масса самолета
с РН и полезной нагрузкой 405
масса РН 80
масса полезной нагрузки, высота 200 км:
при наклонении 90 град. 2,0
при наклонении 0 град. 2,5
Параметры комплекса:
дальность полета самолета-матки, км 4100
наклонения орбит, град. от 0 до 115
Высота орбит, км 200 - 3500
Размеры (длина х диаметр), м:
РН 24,2 х 2,99
зоны полезной нагрузки 4,5 х 2,4
Анатолий Карпов, генеральный директор авиационной
компании "Полет".
